沈陽鐵路局吉林計(jì)量測(cè)試管理所　郝飚

　　根據(jù)JJF1059-1999《測(cè)量不確定度評(píng)定與表示》和非自動(dòng)軌道衡檢定規(guī)程，應(yīng)該對(duì)各軌道衡分站建立的社會(huì)公用計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)——檢衡車標(biāo)準(zhǔn)裝置測(cè)量不確定度進(jìn)行重新評(píng)定，從而對(duì)檢衡車標(biāo)準(zhǔn)裝置檢定非自動(dòng)軌道衡的可行性進(jìn)行判定?，F(xiàn)以T型檢衡車標(biāo)準(zhǔn)裝置為例，說明如何進(jìn)行不確定度評(píng)定。    

　　一、概述

　　1.評(píng)定依據(jù)
　　JJF1059-1999《測(cè)量不確定度評(píng)定與表示》
　　JJG142-2002《非自行指示軌道衡》檢定規(guī)程
　　JJG781-2002《數(shù)字指示軌道衡》檢定規(guī)程
　　2.環(huán)境條件:遇雨、雪或其他可能影響檢定工作的情況應(yīng)停止檢定。
　　3.測(cè)量標(biāo)準(zhǔn):社會(huì)公用計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器T_6F型檢衡車或T₇型檢衡車。
　　4.測(cè)量對(duì)象:非自動(dòng)軌道衡，測(cè)量范圍:(0～100)t，分度值:20kg、50kg。
　　5.測(cè)量方法和測(cè)量過程:采取直接比較法，用砝碼直接加載、卸載的方式，分段測(cè)量示值與標(biāo)準(zhǔn)砝碼之差即為軌道衡的示值誤差。    

　　二、數(shù)學(xué)模型

　　ΔM=M-M₀
　　式中:ΔM——非自動(dòng)軌道衡的示值誤差；M——非自動(dòng)軌道衡的示值；M₀——砝碼、砝碼小車或檢衡車的質(zhì)量。    

　　三、輸入量的標(biāo)準(zhǔn)不確定度評(píng)定

　　1.輸入量M的標(biāo)準(zhǔn)不確定度
　　來源u_(M)主要是非自動(dòng)軌道衡讀數(shù)誤差、偏載引入的不確定度分量等。

　　(1)輸入量M的標(biāo)準(zhǔn)不確定度的評(píng)定(用B類評(píng)定方法)
　　因?yàn)榉亲詣?dòng)軌道衡分為非自行指示軌道衡和數(shù)字指示軌道衡兩種，因此讀數(shù)誤差導(dǎo)致的不確定度應(yīng)根據(jù)被檢軌道衡的種類不同進(jìn)行分別評(píng)定。
　　對(duì)于非自行指示軌道衡主要指估讀示值引入的不確定度分量，取分度值20kg的1/5作為區(qū)間，按均勻分布處理，u_(M11)=0.29×(20/5)=1.16kg
　　估計(jì)=0.20，則自由度。
　　對(duì)于數(shù)字指示軌道衡主要指顯示分辨力引入的不確定度分量，應(yīng)取分度值d作為區(qū)間，按均勻分布處理，u_(M12)=0.29×(20/2)=2.9kg
　　估計(jì)=0.10，則自由度。

　　(2)偏載引起的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u_(M2)的評(píng)定(用B類評(píng)定方法)
　　軌道衡在進(jìn)行偏載檢定時(shí)，用24t的裝載砝碼小車由臺(tái)面一端開始依次推至各承重點(diǎn)及相鄰兩承重點(diǎn)的中間位置。最大值與最小值之差一般不會(huì)超過40kg，半寬為20kg，而測(cè)量時(shí)放置砝碼的位置比較注意，偏載量遠(yuǎn)比檢定時(shí)少，假設(shè)其誤差為偏載檢定時(shí)的1/5，并服從均勻分布，包含因子，可得
    估計(jì)=0.10，則自由度。

　　2.輸入量M₀的標(biāo)準(zhǔn)不確定度評(píng)定
　　輸入量M₀的標(biāo)準(zhǔn)不確定度可以根據(jù)T_6F檢衡車的檢定證書中得到，如檢定證書沒有給出擴(kuò)展不確定度，則按JJG567《檢衡車》檢定規(guī)程給出的允差要求，標(biāo)準(zhǔn)不確定度等于檢衡車的最大允許誤差的。
　　查檢衡車規(guī)程得到80t檢衡車，最大允差為±10.4kg，其標(biāo)準(zhǔn)不確定度u(M₀)==6.00kg,估計(jì)=0.10，則自由度    

　　四、合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度評(píng)定

　　1.靈敏系數(shù)
　　數(shù)學(xué)模型:ΔM=M-M₀
　　靈敏系數(shù):

　　2.標(biāo)準(zhǔn)不確定度匯總表(見表1)
    

　　3.合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度計(jì)算
　　由于輸入量彼此獨(dú)立不相關(guān)，因此對(duì)于非自行指示軌道衡示值誤差測(cè)量結(jié)果的合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度
    
　　對(duì)于數(shù)字指示軌道衡示值誤差測(cè)量結(jié)果的合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度
    

　　4.合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度的有效自由度
　　對(duì)于非自行指示軌道衡示值誤差測(cè)量結(jié)果的合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度的有效自由度
    
　　對(duì)于數(shù)字指示軌道衡示值誤差測(cè)量結(jié)果的合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度
        

　　五、擴(kuò)展不確定度的計(jì)算

　　依據(jù)JJF1059-1999《測(cè)量不確定度評(píng)定與表示》，對(duì)應(yīng)于置信概率p=0.99,按有效自由度ν_eff=67，查t分布表得K_p=2.661；按有效自由度ν_eff=90，查t分布表得K_p=2.638。
　　對(duì)于非自行指示軌道衡示值誤差測(cè)量結(jié)果的擴(kuò)展不確定度
　　U₉₉=K_p×u=2.661×6.5=17kg
　　對(duì)于數(shù)字指示軌道衡示值誤差測(cè)量結(jié)果的擴(kuò)展不確定度
　　U₉₉=K_p×u=2.638×7.1=19kg    

　　六、檢衡車標(biāo)準(zhǔn)裝置的測(cè)量不確定度

　　根據(jù)檢定規(guī)程和檢定系統(tǒng)表的要求，用檢衡車標(biāo)準(zhǔn)裝置檢定軌道衡示值誤差測(cè)量結(jié)果的擴(kuò)展不確定度不應(yīng)超過軌道衡允許誤差限值的1/3，因此本標(biāo)準(zhǔn)裝置可以開展非自動(dòng)軌道衡中準(zhǔn)確度級(jí)的檢定工作。