技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展越來越依賴于新材料的進步。然而，新材料研究過程中需要對材料的特性進行反復(fù)的測量和嘗試，往往要耗費大量的時間和人力與物力，因此，導(dǎo)致一種新材料從最初發(fā)現(xiàn)到工業(yè)化應(yīng)用往往歷經(jīng)漫長的時期。比如目前在手機上已廣泛使用的鋰電池，實際上個世紀70年代就在實驗室出現(xiàn)，但20年以后才剛剛在部分領(lǐng)域應(yīng)用。又如美國的F35戰(zhàn)斗機從設(shè)計到定型的時間超過了25年，其中有大量時間都耗費在飛機和發(fā)動機材料特性的反復(fù)測量與試驗之中。有關(guān)研究表明，如果能提高計量實驗數(shù)據(jù)的開放度和為各研發(fā)機構(gòu)間的共享，就可以少走許多彎路，讓新材料的研發(fā)到應(yīng)用從原來需要30年左右時間縮短到2-3年。

 
    隨著信息技術(shù)的發(fā)展，實驗室間計量實驗數(shù)據(jù)開放和共享程度正不斷提高。比如，2004年，兩位英國科學(xué)家首次在實驗室得到了僅有一層碳原子構(gòu)成的薄片，即“石墨烯”，到2014年，石墨烯材料的全球應(yīng)用研究已是如火如荼。美國一家儀器公司利用鋰電池在石墨烯表面和電極之間快速穿梭運動的特性，開發(fā)出可快速充電的石墨烯電池。如果把它應(yīng)用在純電動汽車上，只需充電1分鐘，就能讓汽車跑1000公里，為新能源汽車發(fā)展帶來革命性的變化。