我1955年從北京機(jī)校畢業(yè)后直接分配到原第一機(jī)械工業(yè)部計(jì)量檢定所。當(dāng)時(shí)的計(jì)量所籌建不久，而且還在建設(shè)，但卻開展了不少業(yè)務(wù)工作。技術(shù)工作主要由長(zhǎng)度（計(jì)量）組和熱力（計(jì)量）組承擔(dān)。熱力組分成熱工（計(jì)量）和力學(xué)（計(jì)量）兩個(gè)部分，力學(xué)是搞測(cè)力硬度，而熱工開展的工作基本上是溫度計(jì)量，且主要是高溫部分。無(wú)論是測(cè)力硬度還是高溫計(jì)量都是一機(jī)部所屬企業(yè)亟待開展和加強(qiáng)的工作。“熱工”下面又分為兩攤，一是（計(jì)量）監(jiān)督（以下簡(jiǎn)稱監(jiān)督組），另一是（計(jì)量）檢定（以下簡(jiǎn)稱檢定組）。我一開始就分配搞監(jiān)督，這是我走出校門參加工作所接觸的第一項(xiàng)技術(shù)業(yè)務(wù)。

　　當(dāng)時(shí)計(jì)量工作的方針概括為八個(gè)字：“準(zhǔn)確一致 正確使用”，簡(jiǎn)稱為計(jì)量工作八字方針。一機(jī)部的計(jì)量工作都貫徹這個(gè)方針，監(jiān)督組當(dāng)然也不例外。具體任務(wù)是調(diào)查、了解情況，發(fā)現(xiàn)問題，提出建議。其中了解一機(jī)部重點(diǎn)企業(yè)溫度計(jì)量工作情況是主要內(nèi)容，特別是在開始階段，它包括：加熱設(shè)備的名稱、型號(hào)、工藝溫度及準(zhǔn)確度要求；計(jì)量?jī)x器的類別、數(shù)量及使用；機(jī)構(gòu)或人員的配置（包括人員的文化水平、從事溫度計(jì)量的資歷）；規(guī)章制度等。對(duì)于調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問題，能解決的就地解決，不能解決的帶回單位綜合考慮。建議的提出，屬于具體技術(shù)問題一般向儀器管理人員和使用人員直接提出，對(duì)于諸如方針政策，機(jī)構(gòu)、人員、儀器設(shè)備的配置，經(jīng)費(fèi)等大的方面要和廠領(lǐng)導(dǎo)面談。當(dāng)時(shí)強(qiáng)調(diào)要盡可能地爭(zhēng)取技術(shù)副廠長(zhǎng)或總工程師的接見，以引起廠里的重視。當(dāng)時(shí)工廠乃至整個(gè)社會(huì)對(duì)于計(jì)量認(rèn)識(shí)不足、甚至知之甚少，與廠領(lǐng)導(dǎo)面談主要目的是宣傳計(jì)量工作的重要性，計(jì)量與生產(chǎn)的關(guān)系，以取得廠里的重視和支持，當(dāng)時(shí)下廠的介紹信都是從一機(jī)部開出，也有這種考慮（表明是代表部進(jìn)行監(jiān)督性調(diào)查）吧！監(jiān)督組的人員全部是1954—1956年從一機(jī)部所屬機(jī)校畢業(yè)的學(xué)生，這些二十出頭的小青年和廠領(lǐng)導(dǎo)談話開始還真有點(diǎn)怵頭，不得不作一些精心準(zhǔn)備，硬著頭皮上陣。好在廠領(lǐng)導(dǎo)們工作再忙也會(huì)抽時(shí)間接見，并以禮相待，認(rèn)真聽取我們的意見和建議。根據(jù)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行匯總、研究、總結(jié)，這是真正意義上的調(diào)研，為以后的計(jì)量工作開展提供了第一手材料，如人員的培訓(xùn)、資料的譯編以及檢定組研制二等標(biāo)準(zhǔn)鉑銠10—鉑熱電偶，請(qǐng)?zhí)K聯(lián)專家協(xié)助、指導(dǎo)工作等。

　　工作的性質(zhì)和任務(wù)決定了工作的方式方法，監(jiān)督組的下廠時(shí)間相當(dāng)多，因此，我參加工作一年多時(shí)間兩次出差東北、一次中南、西南地區(qū)。當(dāng)時(shí)一機(jī)部所屬工廠都在東北、華東、中南、西南，開始階段都是兩人一組分赴這幾個(gè)地區(qū)。

　　我第一次去東北是隨高佩珍同志一起、由她負(fù)責(zé)。 1955年9月18日登上旅程，這時(shí)距我開始參加工作的時(shí)間僅有40天。因?yàn)樗鶎W(xué)的金屬切削專業(yè)與所要搞的熱工計(jì)量相差甚遠(yuǎn)，所以此行說是工作、實(shí)際是學(xué)習(xí)，跟老同志學(xué)習(xí)，通過實(shí)踐學(xué)習(xí)。此次東北之行共去沈陽(yáng)、撫順、哈爾濱、齊齊哈爾、長(zhǎng)春5個(gè)城市，12個(gè)廠，其路線是：北京→（經(jīng)沈陽(yáng)）撫順→沈陽(yáng)→哈爾濱→齊齊哈爾→（重返）哈爾濱→長(zhǎng)春→北京。12個(gè)廠是：撫順重型機(jī)器廠； 沈陽(yáng) 變壓器廠、風(fēng)動(dòng)工具廠；哈爾濱 電機(jī)廠、電池廠、工具廠、軸承廠、量具刃具廠；齊齊哈爾 機(jī)車車輛廠、第一機(jī)床廠；長(zhǎng)春 第一汽車制造廠（代號(hào)652）。從9月18日啟程到10月24日回京總計(jì)36天。

　　我們所去的這些工廠大都有參加一機(jī)部計(jì)量檢定所舉辦的上海訓(xùn)練班學(xué)習(xí)的學(xué)員，所以一般是先找學(xué)員，然后去他們所屬的部門。廠里的熱工計(jì)量不像長(zhǎng)度計(jì)量那樣，有統(tǒng)一的專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)（一般是在檢查（驗(yàn)）科下設(shè)有計(jì)量室），而是由一個(gè)或多個(gè)部門代管或分管，其中有實(shí)驗(yàn)室、化驗(yàn)室、中心實(shí)驗(yàn)室、檢查科、設(shè)備科，也有少數(shù)是由以上部門與車間分管，職能部門管“檢定”；車間管儀表和使用。像當(dāng)時(shí)‘652’那樣有專職部門（儀表車間）管理的只是極個(gè)別廠。到廠以后，分管熱工計(jì)量的部門領(lǐng)導(dǎo)會(huì)作一般的介紹，主要還是學(xué)員進(jìn)行全面具體的介紹，然后去車間（最主要的是熱處理車間，有的廠還有鑄造、鑄鋼及鍛造車間，）和化驗(yàn)室了解儀器、設(shè)備及安裝使用等情況，這些都要作詳細(xì)記錄。在此基礎(chǔ)上再和部門領(lǐng)導(dǎo)談我們的一些看法和建議并征求對(duì)我單位的意見和要求。

　　當(dāng)時(shí)我國(guó)的熱工計(jì)量真是薄弱，存在的問題和需求相當(dāng)多，盡管我們所去的廠基本上都是蘇聯(lián)援建的重點(diǎn)項(xiàng)目。所用儀器設(shè)備來自多個(gè)國(guó)家，以蘇聯(lián)的為多，此外還有國(guó)產(chǎn)的、東德的，甚至還有美國(guó)的。沒有專門的計(jì)量管理和技術(shù)機(jī)構(gòu)；缺乏標(biāo)準(zhǔn)儀器（如熱電偶、電位差計(jì)）和檢定用設(shè)備，只有少數(shù)廠有從蘇聯(lián)進(jìn)口的；缺少專用和修理用材料、備件（如補(bǔ)償導(dǎo)線、標(biāo)準(zhǔn)電池）；儀器的安裝使用不當(dāng)（如環(huán)境惡劣、熱電偶參考端溫度高且不加修正）；大多沒有專門的規(guī)章制度；急需技術(shù)人員的培訓(xùn)和專業(yè)知識(shí)的普及，這些都是普遍現(xiàn)象，亟待解決。有的提出要求進(jìn)行人員培訓(xùn)、提供專業(yè)技術(shù)資料；有的提出統(tǒng)一解決儀器設(shè)備問題，特別是標(biāo)準(zhǔn)儀器（當(dāng)時(shí)控制嚴(yán)格，除蘇聯(lián)援建配套的以外，需要補(bǔ)充和增購(gòu)的、都是蘇聯(lián)專家直接向一機(jī)部提出計(jì)劃）。有兩個(gè)廠提出標(biāo)準(zhǔn)電池凍壞，652就希望我們向部里反映由蘇聯(lián)進(jìn)口的標(biāo)準(zhǔn)電池運(yùn)輸中凍壞問題。

　　在每個(gè)廠工作的最后一環(huán)、也是最難的一環(huán)是向廠領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)和建議，難的原因之一是他們都很忙。相當(dāng)多的廠是司局級(jí)編制，但當(dāng)時(shí)的廠長(zhǎng)沒有豪華的辦公室，沒有高級(jí)轎車，沒有先進(jìn)的辦公設(shè)備，在廠長(zhǎng)辦公室映入眼簾的是的是各種圖表、錦旗、響個(gè)不停的電話和進(jìn)進(jìn)出出、行色匆匆的身影。如果把工廠比作戰(zhàn)場(chǎng)，那么廠長(zhǎng)辦公室就是指揮部，廠長(zhǎng)們就是指揮員。要想得到指揮員的接見必須預(yù)約、而且常常不止一次，下面一段筆記可見一斑。

　　“下午去另外一個(gè)廠，會(huì)見的總工程師是、名字非常熟悉的婁希翱同志。……雖然上班了，他才吃中午飯，而且是邊吃邊與人談話。也就是在吃飯當(dāng)中接見了我們，用不著說（這就是）為什么我們來過3次、打過三次電話才能見面的原因。……”

（ 1955年10月18日 于哈爾濱市工作筆記）。

　　1956年夏秋之際我和鄧錫祥同志去中南、西南地區(qū)，跨越5個(gè)省，去了6個(gè)城市、10個(gè)廠。路線是：北京→（經(jīng)武漢）長(zhǎng)沙→湘潭→醴陵（鄧）南昌（李）→（重返）長(zhǎng)沙→廣州→（經(jīng)柳州）貴陽(yáng)→昆明→（經(jīng)重慶）→北京。10個(gè)廠是：長(zhǎng)沙機(jī)床廠、湘潭電機(jī)廠、湘潭電線廠、醴陵陶瓷廠、南昌柴油機(jī)廠、廣州造船廠、貴陽(yáng)礦山機(jī)器廠、昆明機(jī)床廠、昆明電機(jī)廠、昆明電線廠。從八月中旬出發(fā)到十月初返回北京總計(jì)也是一個(gè)多月。

　　在這兩個(gè)地區(qū)工作的內(nèi)容、方式和過程與東北基本相同，但由于地區(qū)和季節(jié)的關(guān)系，這次出差還是比較艱苦的，不過也很有意思，特別是西南少數(shù)民族地區(qū)。我當(dāng)時(shí)做過一些筆記，可惜后來都已遺失，下面就所能想起的作一些回顧。

　　八月中正是暑熱天，號(hào)稱三大火爐之一的武漢更是熱不可忍，估計(jì)溫度至少38℃，即使呆著不動(dòng)也是汗流浹背。所以從北京乘火車抵達(dá)后，不敢停留，連夜乘慢車趕赴長(zhǎng)沙。臨時(shí)買的站票，過道里擠滿了人，轉(zhuǎn)身都困難，后來從一個(gè)小站下車走到臥鋪車，還算幸運(yùn)、搞到兩張臥鋪票。長(zhǎng)沙的熱比起武漢毫不遜色，湘潭也是如此。在湘潭、住宿處室溫太高，好多人夜間都搬到室外睡，入鄉(xiāng)隨俗、我們也這樣度過了幾夜。從湘潭我和老鄧分開，他去醴陵，我去南昌，然后在長(zhǎng)沙會(huì)合同去廣州。廣州沒有傳說和想象中那么熱，至少比湖南要好多了，特別是到了晚上，涼風(fēng)習(xí)習(xí)，很是爽快，且無(wú)蚊蟲之?dāng)_，這可能與所住招待所臨近江邊有關(guān)吧！廣州工作的結(jié)束也是中南地區(qū)工作的結(jié)束，下一步就是包括云、貴兩省的西南地區(qū)。

　　從廣州乘輪船逆西江而上，經(jīng)肇慶至（廣西）梧州，再換乘小船沿潯江、郁江至貴縣。從貴縣乘火車至柳州，轉(zhuǎn)乘慢車至金城江，據(jù)說這條鐵路還是抗戰(zhàn)時(shí)期的，再往前走就只能改乘汽車了。休息一夜乘汽車經(jīng)（貴州）都勻到達(dá)貴陽(yáng)。

　　初識(shí)貴陽(yáng)給我留下很深刻的印象，以至后來到這里工作，算是預(yù)示、也是緣分吧！所以要多寫上兩筆。貴陽(yáng)是個(gè)內(nèi)陸城市，雖然是西南地區(qū)的樞紐，抗戰(zhàn)時(shí)期的大后方，但當(dāng)時(shí)交通很不發(fā)達(dá)，對(duì)外聯(lián)系只有公路。我想可能正是所處的地理位置和相對(duì)發(fā)達(dá)的公路，使得他具有一座非常漂亮而又實(shí)用的客車站（長(zhǎng)途汽車站），這應(yīng)當(dāng)是當(dāng)時(shí)貴陽(yáng)的標(biāo)志性建筑。寬闊的停車場(chǎng)、舒適的候車室，特別是那黃黃綠綠的琉璃瓦，從很遠(yuǎn)就可看到，真可以和北京地安門外的大屋頂相媲美，這不僅在當(dāng)時(shí)、就是在以后相當(dāng)一段時(shí)間里，這樣的客車站也非常罕見。

　　當(dāng)時(shí)貴陽(yáng)市內(nèi)交通也差，只有幾路公交車，我們所要去的礦山機(jī)器廠距市內(nèi)只有17華里，也要在客車站等班車。貴陽(yáng)礦山機(jī)器廠始建于1936年，是一個(gè)大型工程機(jī)械裝備制造企業(yè)，也是一機(jī)部在西南地區(qū)的重點(diǎn)企業(yè)，設(shè)備雖算不得先進(jìn)（有的儀表還是解放前美國(guó)生產(chǎn)的），卻很齊全。最后的工作是汪福清總工程師接見我們，他為人謙和，認(rèn)真聽取了匯報(bào)、作了原則表態(tài)。說來也很有意思，三十年后我們又有機(jī)會(huì)會(huì)晤，作為省政協(xié)副主席的汪總被聘為貴州省計(jì)量與儀器專業(yè)高級(jí)職稱評(píng)委會(huì)主任委員，我作為一般委員，所以每年都有機(jī)會(huì)見面，但對(duì)于這三十年前的往事我一直沒有提及。

　　告別貴陽(yáng)又經(jīng)過兩天旅程到達(dá)四季如春的昆明，下榻昆明機(jī)床廠招待所。昆明工作結(jié)束此次下廠任務(wù)基本完成，但‘打道回府’的路上還有一番跋涉。從昆明出發(fā)經(jīng)（貴州）畢節(jié)、（四川）敘永、瀘州，再到重慶，一路都是乘長(zhǎng)途汽車。汽車都是在大山中蜿蜒穿行，路面很窄，有時(shí)連會(huì)車都難，路況很差，時(shí)有顛簸。車子陳舊，乘客超員，過道處要加座位。每天都是天不亮就上路，傍晚到達(dá)宿處。記得有一次趕到旅店已是深夜，鄉(xiāng)村旅店照明很差，只有兩盞油燈。模糊中每人抱一捆稻草，跟著有手電的人爬上一個(gè)木屋的頂樓。鋪開稻草和衣倒頭便睡，好像沒好久，天沒亮又要趕路。

　　據(jù)錫祥回憶，在大西南的旅途中要經(jīng)過一個(gè)72 拐山(據(jù)說盤轉(zhuǎn)72次才翻過此山),當(dāng)時(shí)是夏天，到山頂就猶如冬天一樣，又沒帶冬天衣服，只好跟車下的小販買些土毛衣穿。有時(shí)晚上，還要打著手電筒到處去找旅館，所謂旅館只是在地板上打個(gè)通鋪能睡覺的私人小店而已（也沒電，只點(diǎn)一根臘）。我用小書包背著借來2000元的旅差費(fèi)，白天抱在懷里，晚上當(dāng)枕頭，整天提心吊膽，椐說那里常有土匪。歷時(shí)近一個(gè)月行程千里，最后也只花了3百多元 錢的旅費(fèi)(但相當(dāng)我一年的工資了),后來還受到財(cái)務(wù)處的批評(píng)（說借的太多了），但當(dāng)時(shí)又有誰(shuí)能告訴準(zhǔn)確的預(yù)算呀？回憶過去往事，就像唐僧取經(jīng)一樣，歷盡艱難險(xiǎn)阻，也很有趣。

　　就這樣曉行夜宿直到瀘州才算告別那崇山峻嶺，9月底到重慶，這一行程共計(jì)四天的時(shí)間。從重慶乘船沿江而下經(jīng)武漢轉(zhuǎn)乘火車，一路順暢抵京。

　　第二次去東北好像也是1956年，由金華彰同志負(fù)責(zé)，張岱明、秦蔭堂和我（是否有周嘉齡已記不清）參加。此次下廠的目的除前面提到的以外，還有為搞協(xié)作組作準(zhǔn)備。由于筆記的遺失，多年的往事記憶中已經(jīng)模糊。印象深的是沈陽(yáng)電線廠，這是蘇聯(lián)援建的一個(gè)新廠，熱工計(jì)量完備，機(jī)構(gòu)、規(guī)章制度健全，工作和標(biāo)準(zhǔn)儀器設(shè)備都是援建配套而來，技術(shù)力量也較強(qiáng)，當(dāng)時(shí)是想請(qǐng)他們負(fù)責(zé)在沈陽(yáng)搞協(xié)作組的。據(jù)錫祥回憶，沈陽(yáng)地區(qū)的協(xié)作組是由沈陽(yáng)第一機(jī)床廠徐海涵任組長(zhǎng)，沈陽(yáng)風(fēng)動(dòng)工具廠李月珍任副組長(zhǎng)。

　　就我的印象，熱工監(jiān)督工作到1957年一直在進(jìn)行，協(xié)作組搞的時(shí)間還要長(zhǎng)。

　　金華彰同志作為監(jiān)督組的中堅(jiān)力量搞了很多工作，比如曾經(jīng)請(qǐng)長(zhǎng)度組李慎安同志給熱工監(jiān)督組做過報(bào)告，專門介紹長(zhǎng)度計(jì)量開展監(jiān)督工作的經(jīng)驗(yàn)。后來在上海、天津等地搞的協(xié)作組也都很有成效。

　　新中國(guó)成立后我國(guó)計(jì)量工作初創(chuàng)的歷史，這段歷史的方方面面、點(diǎn)點(diǎn)滴滴，值得回顧，值得追記！建國(guó)初期，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)計(jì)量工作 提出了新的要求，國(guó)家開始關(guān)注工業(yè)計(jì)量工作，從而建立一機(jī)部計(jì)量檢定所。首先開展工業(yè)企業(yè)急需解決的長(zhǎng)度和熱工計(jì)量工作，從生產(chǎn)實(shí)際需要出發(fā)，開展計(jì)量監(jiān)督、培訓(xùn)計(jì)量人員、建立計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、開展檢定、解決生產(chǎn)過程中的計(jì)量技術(shù)問題等工作，這為我國(guó)計(jì)量工作全面發(fā)展所需的必要準(zhǔn)備打下了一定的基礎(chǔ)。

　　注：此文曾征求金華彰、鄧錫祥二同志意見，感謝華彰的修改意見和錫祥的補(bǔ)充回憶。

（注：李培國(guó)是1955年參加溫度計(jì)量工作的老同志，后調(diào)貴州省計(jì)量科學(xué)研究院從事溫度計(jì)量科研技術(shù)工作，勤勤懇懇干了一輩子（40年）計(jì)量工作，業(yè)務(wù)專研，工作認(rèn)真，還有一定的文學(xué)水平，是我們老戰(zhàn)友中一名實(shí)干家。）