600年前，我國(guó)偉大航海家鄭和創(chuàng)造七下西洋的輝煌壯舉。他是怎樣做到多次遠(yuǎn)航并安全返航的？記者今天在國(guó)務(wù)院新聞辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上了解到，鄭和船隊(duì)采用了先進(jìn)的天文航海技術(shù)和地文航海技術(shù)。 據(jù)介紹，鄭和船隊(duì)把航海天文定位與導(dǎo)向儀器羅盤(pán)的應(yīng)用結(jié)合起來(lái)，大大提高了測(cè)定船位和航向的精確程度。他觀測(cè)“星斗高低，度量遠(yuǎn)近”的過(guò)洋牽星定位導(dǎo)航技術(shù)非常精細(xì)，使用了專(zhuān)門(mén)觀測(cè)天體高度的航海天文儀器“牽星板”，其測(cè)天的高度定量標(biāo)準(zhǔn)為“指”，測(cè)定地理為之以星高“指”數(shù)表示，形成一種自成體系的航海技術(shù)，代表當(dāng)時(shí)天文導(dǎo)航的世界先進(jìn)水平。 另外，鄭和還創(chuàng)造了一套頗有獨(dú)創(chuàng)性的地文航海技術(shù)，以海洋科學(xué)知識(shí)和航海圖為依據(jù)，運(yùn)用航海羅盤(pán)、計(jì)程儀、測(cè)深儀等航海儀器，按航海圖、針路簿所記沿途各地的針路、里程、水深、海底地質(zhì)等導(dǎo)航要素，確保船隊(duì)航線正確。同時(shí)鄭和船隊(duì)對(duì)指南針的運(yùn)用已經(jīng)超出了指示方向的范圍，主要用于測(cè)定針路，做到“針位取海道”。鄭和船隊(duì)以羅經(jīng)指示航向和方位，羅經(jīng)劃分24個(gè)方位，用12個(gè)地支和8個(gè)天干以及八卦中的艮、巽、坤、乾四字表示，每個(gè)單針占15度角，兩單針之間成為縫針，共構(gòu)成48個(gè)方位，兩方位夾角位7.5度，針位誤差一般不超過(guò)5度，在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)是非常先進(jìn)的。 歷史上許多西方著名航海家都是以開(kāi)辟遠(yuǎn)洋航路，發(fā)現(xiàn)新大陸名噪于世。但據(jù)交通部副部長(zhǎng)徐祖遠(yuǎn)介紹，從許多方面比較，鄭和下西洋都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)他們。哥倫布1492年抵達(dá)美洲大陸，比鄭和首次下西洋晚87年；葡萄牙人達(dá)?伽馬于1497年進(jìn)入印度洋，沿著鄭和的航線到達(dá)印度卡則科特，被西方人譽(yù)為又一次發(fā)現(xiàn)新大陸的壯舉，其實(shí)也比鄭和晚了92年；麥哲倫于1519年至1522年率船隊(duì)環(huán)球航行，比鄭和晚114年。 徐祖遠(yuǎn)表示，從取得的成就而論，鄭和下西洋的航海規(guī)模、船舶噸位、航海技術(shù)、航行時(shí)間都明顯領(lǐng)先于西方，尤其是船隊(duì)進(jìn)行友好交往、和平貿(mào)易、人舟安全，都是大航海時(shí)代絕無(wú)僅有的歷史紀(jì)錄。