科技日報北京10月21日電 (記者矯陽)10月21日,包括時速600公里高速磁浮、時速400公里跨國聯(lián)運高速列車等項目在內(nèi)的國家重點研發(fā)計劃先進軌道交通重點專項首批三個研發(fā)項目在京啟動。這是我國首個由企業(yè)牽頭組織實施的國家重點研發(fā)計劃的重點專項,標志著我國科技管理體制改革專項試點拉開序幕。

    此次率先啟動的“軌道交通系統(tǒng)安全保障技術(shù)”“時速400公里及以上高速客運裝備關(guān)鍵技術(shù)”和“磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)”三個項目,正是中國中車負責(zé)組織實施的7個專項中的一部分。

    據(jù)專項總體組負責(zé)人介紹,磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)項目主要目的是攻克中、高速磁浮交通系統(tǒng)懸浮、牽引與控制核心技術(shù)。具體包括時速600公里的高速磁浮項目與時速200公里的中速磁浮項目。

    其中時速600公里磁浮項目由中車四方股份公司牽頭,將建設(shè)一條長度不小于5公里的高速磁浮試驗線并研制一列高速磁浮試驗列車。時速200公里的中速磁浮項目由中車株機公司牽頭,將研制一列時速200公里的中速磁浮列車,以及配套的多分區(qū)牽引供電系統(tǒng)和運輸組織與控制保障系統(tǒng)成套裝備,建設(shè)一條長度不小于3公里的中速磁浮試驗線路,完成最高速度時速200公里的集成試驗;建立中速磁浮交通系統(tǒng)技術(shù)體系,并形成行業(yè)標準。

    項目還將研究“一帶一路”沿線國家不同軌距、不同電壓制式、不同環(huán)境溫度、不同技術(shù)標準、不同信號控制的運用需求,按照統(tǒng)一的技術(shù)平臺、不同的技術(shù)路線研制具有產(chǎn)品平臺特征的時速400公里跨國聯(lián)運高速列車。采用6動2拖8輛編組模式,能夠適應(yīng)40攝氏度至零下50攝氏度運營環(huán)境。

    軌道交通系統(tǒng)安全保障技術(shù)項目主要在高速鐵路和城市軌道交通兩個領(lǐng)域開展主動安全保障技術(shù)和裝備本構(gòu)安全技術(shù)研究。項目的總體考核目標包括三個方面,第一是實現(xiàn)運營安全預(yù)警完備率提升30%;第二是因技術(shù)原因?qū)е碌能壍澜煌ㄟ\營安全事故率降低50%;第三是具備時速36公里及以上整車碰撞試驗的技術(shù)能力。