智能監(jiān)測系統(tǒng)研制為高速列車安全運(yùn)行提供保障
發(fā)布時(shí)間:2018-08-21
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來源:科技部
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國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)“軌道交通系統(tǒng)安全保障技術(shù)”項(xiàng)目在高速列車走行部安全保障技術(shù)的研究方面取得重大進(jìn)展,項(xiàng)目參與單位西南交通大學(xué)成功研制了高速列車走行部智能安全保障系統(tǒng)。
既有高速列車走行部車載安全監(jiān)測系統(tǒng)僅對軸承等關(guān)鍵旋轉(zhuǎn)部件的溫度狀態(tài)和轉(zhuǎn)向架的失穩(wěn)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測,監(jiān)測項(xiàng)點(diǎn)比較局限,覆蓋面和系統(tǒng)性不夠強(qiáng),同時(shí)難以實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)件早期故障預(yù)警。隨著對高速列車服役安全要求的提高,現(xiàn)有走行部監(jiān)測預(yù)警技術(shù)亟待提升,新研制的“高速列車走行部智能安全保障系統(tǒng)”將增加監(jiān)測部件,提升預(yù)警率,有效降低因設(shè)備故障導(dǎo)致的事故發(fā)生率。
系統(tǒng)采用溫振復(fù)合傳感技術(shù),監(jiān)測軸箱軸承、齒輪箱軸承、電機(jī)軸承、齒輪等關(guān)鍵旋轉(zhuǎn)件的運(yùn)行狀態(tài),通過研究復(fù)雜運(yùn)行環(huán)境下旋轉(zhuǎn)件故障特征和辨識(shí)方法,實(shí)現(xiàn)了高速復(fù)雜環(huán)境下旋轉(zhuǎn)件早期故障提前預(yù)警;研究輪對外形損傷導(dǎo)致的軸箱異常振動(dòng)和溫度變化,建立輕微故障在線辨識(shí)模型,從而通過軸箱的溫振信息間接實(shí)現(xiàn)輪對等其他部件的損傷辨識(shí);融合車載和入庫檢測信息,突破走行部動(dòng)力學(xué)性能的評估預(yù)測技術(shù),使得走行部整體安全度的綜合評價(jià)伴隨每次入庫檢修而完成,實(shí)現(xiàn)檢修與評價(jià)一體化。
在研制過程中,項(xiàng)目攻克了一系列關(guān)鍵技術(shù),如時(shí)空環(huán)比的故障深度分析技術(shù)、小樣本數(shù)據(jù)的可靠性建模技術(shù)、關(guān)鍵部件剩余壽命預(yù)測技術(shù)等,為列車的安全服役和精準(zhǔn)檢修提供可靠保障和科學(xué)依據(jù)。