航天科工203所目前已交付各項(xiàng)目時(shí)頻設(shè)備百余套，形成較為完善的技術(shù)方案，產(chǎn)品形態(tài)趨于固定。

時(shí)頻設(shè)備功能繁多且都很重要，接口復(fù)雜。若產(chǎn)品內(nèi)部有質(zhì)量有隱患，則在振動(dòng)、沖擊等嚴(yán)酷試驗(yàn)及使用環(huán)境下，產(chǎn)品可能出現(xiàn)失效的現(xiàn)象，最終導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)功能受到嚴(yán)重影響。

時(shí)頻設(shè)備內(nèi)部大多為插卡設(shè)計(jì)，多塊插卡均需要通過背板走線進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，同時(shí)通過背板與后面板航插進(jìn)行機(jī)箱內(nèi)部走線，完成與外部的數(shù)據(jù)交互。舊時(shí)頻設(shè)備考慮到需要與設(shè)備外部交互的數(shù)據(jù)多，背板與后面板航插走線也相應(yīng)的變多，同時(shí)背板走線復(fù)雜，占用空間多，能夠留給背板與后面板航插走線空間不足，因此采用了焊線的方式，并一直沿用此種方式。

雖然背板焊線方式至今，并沒有出現(xiàn)過質(zhì)量問題，但是通過其他產(chǎn)品發(fā)生的問題分析，背板焊線需要預(yù)留應(yīng)力釋放彎，否則應(yīng)力積累會(huì)發(fā)生線纜斷裂問題。同時(shí)部分項(xiàng)目環(huán)境嚴(yán)苛，沙塵較大，如果有多余物進(jìn)入設(shè)備，可能會(huì)影響背板焊線的正常使用。對(duì)此項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了討論，最后一致決定：雖然目前沒有出現(xiàn)問題，背板焊線的方式設(shè)計(jì)成熟并且資料完備，如果沿用此種方案，設(shè)計(jì)上會(huì)比較簡(jiǎn)單成熟，但是項(xiàng)目任務(wù)必須確保萬無一失，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)必須走出“舒適圈”，將可能發(fā)生的問題提前扼殺在搖籃里。

為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開始不斷的分析討論新的接線方案，最終選定使用多管腳的電連接器。在選型過程中，設(shè)計(jì)師不斷確認(rèn)連接器的結(jié)構(gòu)情況，確保有鎖緊裝置，能夠應(yīng)對(duì)使用現(xiàn)場(chǎng)的震動(dòng)環(huán)境。同時(shí)硬件設(shè)計(jì)師加班加點(diǎn)對(duì)背板布線進(jìn)行修改，盡可能的為新使用的連接器預(yù)留出足夠的空間。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師則是對(duì)背板的散熱開孔進(jìn)行分析設(shè)計(jì)，確保能夠在有限的空間內(nèi)，盡可能的為插箱內(nèi)板卡，預(yù)留出足夠的散熱空間。

本次的質(zhì)量改進(jìn)，避免了車間工人手工焊接，人為帶來的不確定因素。同時(shí)也更有信心，面對(duì)設(shè)備使用場(chǎng)景的惡劣環(huán)境。目前經(jīng)過質(zhì)量改進(jìn)的時(shí)頻設(shè)備，已完成各類試驗(yàn)，并陸續(xù)交付投入使用，截至目前無質(zhì)量問題發(fā)生?！百|(zhì)量”二字重千斤，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)時(shí)，不可避免的習(xí)慣采用前人的設(shè)計(jì)，固然前人的設(shè)計(jì)經(jīng)過驗(yàn)證，相對(duì)可靠，但是作為產(chǎn)品設(shè)計(jì)師，要深刻認(rèn)識(shí)到，問題沒有發(fā)生不代表沒有問題，我們要走出“舒適圈”，不斷適應(yīng)新要求、新環(huán)境、新挑戰(zhàn)，時(shí)刻關(guān)注質(zhì)量問題，集中心思提升產(chǎn)品質(zhì)量，打造出質(zhì)量過硬的產(chǎn)品，繼續(xù)追求航天先進(jìn)質(zhì)量文化，貫徹落實(shí)集團(tuán)公司質(zhì)量制勝戰(zhàn)略和“零缺陷”質(zhì)量管理要求，自覺踐行“嚴(yán)慎細(xì)實(shí)”的工作作風(fēng)，弘揚(yáng)協(xié)同攻堅(jiān)、勇于攀登的航天精神，用實(shí)際行動(dòng)追求質(zhì)量卓越。