青海省計量測試研究所  趙勇  石海軍

　　在出租汽車計價器的檢定工作中，根據(jù)檢定規(guī)程JJG517-1998，當計價器的使用誤差超過-4%～+1%時，就必須要對計價器的使用誤差進行調(diào)整，使其達到合格范圍。本文推出了一個實用的準確調(diào)整計價器K值的表達式，通過準確計算K值，并對計價器進行相應調(diào)整，來達到調(diào)整計價器使用誤差的目的，使計價器的營運里程盡量靠近標準值。

　　由K值的定義，計價器的常數(shù)K是表示計價器為正確指示1公里行程而必須接受到的信號數(shù)，單位為每公里的轉(zhuǎn)數(shù)(r/km)。而對于某一出租車的計價器，在相同條件下，每一轉(zhuǎn)數(shù)對應出租車行走的距離是恒定的。設檢定某一出租車計價器的使用誤差時每公里轉(zhuǎn)數(shù)為K，對應的檢定實際距離為S，S_標為理論計算后的實際距離，Δ為S_標與S的差值(可正、可負)，ΔK為使計價器盡量靠近標準值而需進行調(diào)整的轉(zhuǎn)數(shù)(可正、可負)。
　　則:
　　即:△K=K/S·△S    (1)
　　當△K>0時，應對計價器上調(diào)△K個轉(zhuǎn)數(shù)；當△K<0時，應對計價器下調(diào)△K個轉(zhuǎn)數(shù)(注:△K在計算后出現(xiàn)小數(shù)時，應四舍五入取整數(shù))。
　　表達式(1)在實際檢定中很容易操作運行。
　　例:對一天津華利面包出租車進行計量檢定時，其K值為630(r/km)。檢定了3公里時，實測距離為2880m，則應對其調(diào)整轉(zhuǎn)數(shù)為:
　　△k=(630/2880)x(3000-2880)=26(r)
　　說明應對其上調(diào)23個轉(zhuǎn)數(shù)，即調(diào)整后的K值應為656(r/km)。
　　為了對(1)式進行驗證，我們隨機抽取了幾種常見的不同車型、輪胎的出租車，選定測試距離為3公里，測試結(jié)果如右表，其中:K為該出租車計價器初始K值；S為對應K時的實測距離；△K為按(1)式計算后應調(diào)整的轉(zhuǎn)數(shù)；S_測為調(diào)整△K后實際測試距離。
    

　　由表中所列測試結(jié)果可以看出:不論車型、輪胎型號，這兩大直接影響確定K值的主要因素如何變化，只要按照(1)式計算后，調(diào)整△K個轉(zhuǎn)數(shù)，其測試結(jié)果總是和預定的標準距離基本相吻合，說明(1)式可行。
　　下面對(1)式進行分析。由于實際檢定工作中，不同車型、輪胎的出租車計價器K值一般在620～700之間，不妨取合格距離為1km令y=1000/K，y為每轉(zhuǎn)數(shù)對應的距離(m)，對y取微分有:dy=-(1000/K²)dk
　　取K值為620～700(r/km)，平均數(shù)K=660(r/km)，dk=30(r)，即:dy=-(1000/660²)x80=-0.1837(m/r)。即表明:當K值在620～700之間時，取每轉(zhuǎn)數(shù)對應的距離為1000/660=1.52(m/r)時，全范圍內(nèi)調(diào)80個轉(zhuǎn)數(shù)時，其誤差為△=-0.1837x80=-14.7(m)。而全范圍內(nèi)調(diào)整40個轉(zhuǎn)數(shù)時，誤差為△=-0.1837x40=-7.3(m)。全范圍內(nèi)調(diào)整20個轉(zhuǎn)數(shù)時，誤差為△=0.1837x20=-3.7(m)，一般調(diào)整轉(zhuǎn)數(shù)在20以內(nèi)?？梢?，一般按每轉(zhuǎn)數(shù)1.52m計算后調(diào)整，其誤差也是很小的。
　　 由以上分析可知，在出租汽車計價器的實際檢定工作中，不論其車型、輪胎型號等如何變化，只要知道檢定時出租汽車當前K值和所檢的實際距離與標準距離的差值后，即可準確計算出所需調(diào)整的轉(zhuǎn)數(shù)的大小，做到調(diào)整的一次到位，避免了重復勞動，有效地提高了檢定工作效率，并使檢定調(diào)整后的計價器科學、公正。