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電子軌道衡的使用與維護(hù)

發(fā)布時(shí)間:2008-06-25 作者:張智霞 趙曉飛 來(lái)源:www.jlbjb.com 瀏覽:1879

黑龍江省樺林集團(tuán)有限責(zé)任公司  張智霞  趙曉飛


  樺林輪胎股份公司是一個(gè)建廠已50年的老廠,多年來(lái),進(jìn)廠的原煤一直采用汽運(yùn)方式,成本高、費(fèi)用大,經(jīng)考察研究,我廠于1996年鋪設(shè)了鐵路專用線,安裝了電子軌道衡,1997年經(jīng)國(guó)家鐵路部門批準(zhǔn),正式投入使用。

  動(dòng)態(tài)電子軌道衡是全自動(dòng)化的列車稱重設(shè)備。工作時(shí),所使用的程序處于顯示跟蹤臺(tái)面(零點(diǎn))狀態(tài),當(dāng)列車通過時(shí),程序自動(dòng)記錄重量變化,待程序判斷列車全部通過后,自動(dòng)收尾且存盤,轉(zhuǎn)入數(shù)據(jù)處理,操作人員輸入車號(hào)品種、皮重等,打印出所需報(bào)表。使用中要經(jīng)常注意維護(hù)和檢修。

  計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)環(huán)境要求較高,要求操作室整潔,防止塵土進(jìn)入驅(qū)動(dòng)器。電氣儀表要密閉防塵,避免強(qiáng)磁場(chǎng)的干擾及腐蝕性氣體的腐蝕,要經(jīng)常檢查臺(tái)面各部分螺母、螺栓有無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象,限位裝置、固定裝置是否發(fā)生變化,以及過渡器有無(wú)卡死現(xiàn)象,使之保持靈活,限制車速減小設(shè)備沖擊。觀察其零點(diǎn)示值和局部加載后示值的變化,確保傳感器沒有損壞,非必要時(shí),傳感器插頭不要取下,取下插頭時(shí),測(cè)試開關(guān)打到測(cè)試一側(cè)。長(zhǎng)期使用過程中,可能會(huì)發(fā)生下列故障,應(yīng)及時(shí)調(diào)修。

  1.臺(tái)面零點(diǎn)不顯示

  可能由于光電耦合器損壞,使得A/D轉(zhuǎn)換器完成轉(zhuǎn)換后脈沖無(wú)法經(jīng)光電耦合器被計(jì)算機(jī)接收。另外,A/D轉(zhuǎn)換器輸出脈沖所接單穩(wěn)壓電路及三壓門損壞造成這種情況??捎檬静ㄆ鲝腁/D轉(zhuǎn)換器輸出端開始逐級(jí)查找,如發(fā)現(xiàn)某處異常,所接器件損壞,予以更換。

  2.臺(tái)面自重值變化大

  首先檢查供橋電源,如果微機(jī)自身的供橋電源改變,則應(yīng)使用其他儀表再次檢測(cè)供橋電源,以便確定故障發(fā)生在供橋電源或者通道。如果自檢供橋電源正常,自重改變?cè)蚨嘣跈C(jī)械臺(tái)面或傳感器。檢查機(jī)械部分有無(wú)卡死及松動(dòng),然后檢查傳感器。傳感器單個(gè)使用時(shí),觀察其零點(diǎn)示值和局部加載后示值的變化,確定傳感器是否損壞。

  3.無(wú)車通過仍顯示數(shù)據(jù)

  首先檢查秤體等機(jī)械部分、清灰;另外,與接口連接處、模擬通道、A/D轉(zhuǎn)換、光電隔離等損壞,亦造成這種情況。在對(duì)機(jī)械部分檢查中發(fā)現(xiàn)傳感器的壓力槽與感應(yīng)頭有脫鉤現(xiàn)象,排除后設(shè)備正常。

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