（總公里數(shù)－3公里）÷8所得出的整數(shù)部分，就是最劃算的重新打表次數(shù) “超過11公里的，分段打表可以省錢?！苯?，經(jīng)常打的的施先生向本報透露了打的省錢的訣竅，“以每8公里為一段，按下計價器重新打表是最省錢的方法。”實際上，許多乘客很早就掌握了這一訣竅。 　　施先生說，他打的已經(jīng)5年多了，基本上每天都要打的。經(jīng)過自己的仔細計算，他發(fā)現(xiàn)超過一定的距離，分段打表比較便宜。他告訴記者，目前廈門的士使用計價器的計費方法是這樣的：3公里8元，不足3公里的也收8元；超過3公里，但在8公里以內(nèi)的每公里2元；超過8公里，每公里3元。 　　他說，超過11公里的，重新打表分段計費肯定省錢。以12公里來計算，如果中途不重新打表，費用應(yīng)該是30元。（前3公里8元，之后的5公里10元，最后的4公里12元）。假如我們在到達8公里時重新打表，這時應(yīng)先付18元，但剩下的4公里只需要10元（前3公里還是8元，最后1公里2元），總價是28元，省了2元。他說，這樣來算，超過11公里的，每公里省了1元。 　　但是，如果只是重新打表一次，最多只能省6元，因為到達16公里的時候，也就是重新打表后再次達到8公里之后，每公里又是3元了。所以，按照這樣計算，每8公里重新打表1次是最劃算的方法，但是有一個前提，重新打表后的距離應(yīng)該在3公里以上，因為不足3公里也要收8元。他給出了一個計算公式，（總公里數(shù)－3公里）/8所得出的整數(shù)部分，就是最劃算的重新打表次數(shù)。 　　運管處負責人認為，這樣的方式不值得提倡，一來影響了出租車司機的經(jīng)濟利益，容易引發(fā)乘客與司機的糾紛，二來也擾亂了價格體系，同時乘客也無法享受連續(xù)的服務(wù)，對其本身來說也是一種損失。此外，這樣做不但麻煩，而且也省不了多少錢。 　　附：以24公里為例，3種打的應(yīng)付價格 　　一次完成：3公里8元，之后5公里10元，最后16公里48元，共66元。 　　重新打表一次：前8公里18元，重新打表后，前8公里還是18元，最后8公里24元，共60元。 　　重新打表兩次：前8公里18元，重新打表后，8公里還是18元，再次打表后剩下的8公里也是18元，共54元。