我國(guó)完全掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)；試驗(yàn)時(shí)速可達(dá)400公里，設(shè)計(jì)壽命比“和諧號(hào)”長(zhǎng)10年

　　昨日，由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組被命名為“復(fù)興號(hào)”。今日，“復(fù)興號(hào)”將在京滬高鐵首發(fā)，分別擔(dān)當(dāng)G123次和G124次高速列車(chē)。

　　1 “壽命”更長(zhǎng)

　　中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組在降低全壽命周期成本、進(jìn)一步提高安全冗余等方面加大了創(chuàng)新力度。為適應(yīng)中國(guó)地域廣闊、溫度橫跨正負(fù)40℃、長(zhǎng)距離、高強(qiáng)度等運(yùn)行需求，“復(fù)興號(hào)”進(jìn)行了60萬(wàn)公里運(yùn)行考核，比歐洲標(biāo)準(zhǔn)還多了20萬(wàn)公里。最終，整車(chē)性能指標(biāo)實(shí)現(xiàn)較大提升，“復(fù)興號(hào)”的設(shè)計(jì)壽命達(dá)到了30年，而“和諧號(hào)”是20年。

　　2 “身材”更好

　　采用全新低阻力流線型車(chē)頭和車(chē)體平順化設(shè)計(jì)，列車(chē)看起來(lái)線條更優(yōu)雅，跑起來(lái)也更節(jié)能。坐過(guò)“和諧號(hào)”的朋友都會(huì)發(fā)現(xiàn)，動(dòng)車(chē)組車(chē)頂有個(gè)“鼓包”，那其實(shí)是受電弓和空調(diào)系統(tǒng)?！皬?fù)興號(hào)”把這個(gè)“鼓包”下沉到了車(chē)頂下的風(fēng)道系統(tǒng)中，使列車(chē)不僅看起來(lái)更美，列車(chē)阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%，列車(chē)在350公里時(shí)速下運(yùn)行，人均百公里能耗下降17%左右。

　　3 “容量”更大

　　從外面看“復(fù)興號(hào)”身材更好了，登車(chē)后，旅客還會(huì)驚異于空間更大，因?yàn)榱熊?chē)高度從3700毫米增高到了4050毫米。雖然斷面增加、空間增大的情況下，按時(shí)速350公里試驗(yàn)運(yùn)行，列車(chē)運(yùn)行阻力、人均百公里能耗和車(chē)內(nèi)噪聲明顯下降，而且有心的乘客還會(huì)發(fā)現(xiàn)，座位間距更寬敞。

　　4 舒適度更高

　　“復(fù)興號(hào)”空調(diào)系統(tǒng)充分考慮減小車(chē)外壓力波的影響，通過(guò)隧道或交會(huì)時(shí)減小耳部不適感；列車(chē)設(shè)有多種照明控制模式，可根據(jù)旅客需求提供不同的光線環(huán)境。當(dāng)然更值得喜大普奔的是，車(chē)廂內(nèi)實(shí)現(xiàn)了WiFi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。當(dāng)然，這個(gè)連接效果如何，還有待乘客們上車(chē)檢驗(yàn)。

　　5 “警惕性”更高

　　“復(fù)興號(hào)”設(shè)置智能化感知系統(tǒng)，建立強(qiáng)大的安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，全車(chē)部署了2500余項(xiàng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，比以往監(jiān)測(cè)點(diǎn)最多的車(chē)型還多出約500個(gè)，能夠?qū)ψ咝胁繝顟B(tài)、軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，采集各種車(chē)輛狀態(tài)信息1500余項(xiàng)，為全方位、多維度故障診斷、維修提供支持。列車(chē)出現(xiàn)異常時(shí)，可自動(dòng)報(bào)警或預(yù)警，并能根據(jù)安全策略自動(dòng)采取限速或停車(chē)措施。在車(chē)頭部和車(chē)廂連接處，還增設(shè)碰撞吸能裝置，在低速運(yùn)行中出現(xiàn)意外碰撞時(shí)，可通過(guò)裝置變形，提高動(dòng)車(chē)組被動(dòng)防護(hù)能力。