隨著快遞、零擔(dān)、合同物流企業(yè)、以及各大電商企業(yè)逐步釋放出大量的高效運(yùn)輸需求，干線物流領(lǐng)域不斷的向高端的方向邁進(jìn)，已然成為運(yùn)輸領(lǐng)域中新的市場紅海。長途干線物流運(yùn)輸早已成為各大廠商率先搶占的市場高地。
通過現(xiàn)階段細(xì)分市場的表現(xiàn)來看，長途干線、高速標(biāo)載物流領(lǐng)域由于長運(yùn)距、高時效要求等特點(diǎn)，與之對應(yīng)的車輛的要求也就更為嚴(yán)格；除了需要強(qiáng)勁、可靠的動力鏈加持，同時應(yīng)該具備高效、科技、可靠、舒適等優(yōu)勢，為細(xì)分市場的用戶解決駕駛疲勞、事故頻發(fā)、運(yùn)營成本高且效率低等干線物流運(yùn)輸發(fā)展的痛點(diǎn)問題。
東風(fēng)商用車作為國內(nèi)商用車的領(lǐng)軍品牌，憑借50多年的技術(shù)底蘊(yùn)和產(chǎn)品可靠性，成就了優(yōu)秀的市場口碑，積累了近700萬忠實(shí)客戶群體。但是隨著用車場景不斷細(xì)致，用戶群體需求不斷變化，東風(fēng)商用車在銷量和保有量躍升的同時，深入研究市場和客戶需求，率先進(jìn)行長途干線物流市場的精工細(xì)作，打造出定位于干線物流，與進(jìn)口重卡媲美的高端重卡——東風(fēng)天龍GX。
那么，東風(fēng)天龍GX究竟有什么能耐，可以稱得上是一款對標(biāo)進(jìn)口重卡的高端產(chǎn)品？它能給用戶和市場帶來什么樣的“價(jià)值”？它如何能否滿足我們一線卡友的用車需求？
干線物流運(yùn)輸場景 離不開高效穩(wěn)定的物流機(jī)器
跑干線物流，首要是高效。對于貨運(yùn)業(yè)來說時效就是金錢，同樣時間完成的運(yùn)送任務(wù)越多，那賺到手的錢自然就越多，而動力性能就是時效最好的保障。作為瞄準(zhǔn)高端干線物流的產(chǎn)品，東風(fēng)天龍GX的動力鏈可說是豪華陣容。
它搭載了520馬力康明斯Z14發(fā)動機(jī)，更適合干線運(yùn)輸，14L排量符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，最大扭矩為2500牛米，這樣的動力參數(shù)在同級發(fā)動機(jī)中穩(wěn)居第一梯隊(duì)，是現(xiàn)如今旗艦重卡主流動力配置之一。
同時我們再結(jié)合2021年9月底康明斯正式發(fā)布的15升發(fā)動機(jī)，以及東風(fēng)康明斯將會率先投產(chǎn)的消息；可以預(yù)想到，作為新一代的高端重卡產(chǎn)品，未來東風(fēng)天龍GX整車在動力上大概率也會搭載最大馬力達(dá)到660馬力的15升康明斯發(fā)動機(jī)，如此一來，東風(fēng)天龍GX就可以實(shí)現(xiàn)480-660馬力段的覆蓋，全面滿足干線物流用車的動力需求。
既然稱之為高端，那么AMT變速箱必然不可少。得益于AMT換擋機(jī)構(gòu)的加持，使得司機(jī)的工作負(fù)擔(dān)極大地減少，司機(jī)不需要在再進(jìn)行繁復(fù)的換擋操作，減輕了司機(jī)的工作負(fù)擔(dān)。
東風(fēng)天龍GX的傳動系統(tǒng)則是匹配的贏動12擋AMT變速箱，最高擋為超速擋，速比為0.77。換擋方式也采用了極少見的旋鈕式換擋，操作簡單明了更快捷。
很顯然，康明斯發(fā)動機(jī)+贏動AMT一體化動力鏈堪稱現(xiàn)如今的“旗艦動力鏈”，簡單從技術(shù)方面來分析，發(fā)動機(jī)和變速箱均由康明斯提供技術(shù)支持，能夠做到精準(zhǔn)科學(xué)的數(shù)據(jù)的深層交互，兩者之間的標(biāo)定、協(xié)同等方面勢必會配合的更加緊密，在使用層面來看，換擋邏輯更加合理，油耗、動力性、舒適性與可靠性也會表現(xiàn)更好。
車橋方面，以現(xiàn)有的消息來看，東風(fēng)天龍GX配備有東風(fēng)德納440/485后橋，可選3.07、3.42等多種規(guī)格速比。大馬力發(fā)動機(jī)+AMT變速箱+小速比后橋的組合可以說匹配度極高，不僅能保證中低轉(zhuǎn)速下動力輸出充沛，還能在高速巡航時盡可能讓發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，同時也極大地降低了司機(jī)的駕駛疲勞，輕松實(shí)現(xiàn)節(jié)油快跑。
東風(fēng)天龍GX在輕量化的設(shè)計(jì)上也是非常下功夫，除了采用鋁合金油箱（850+300L）、鋁合金儲氣筒、鋁合金殼體變速箱、鋁合金傳動軸以及前后鋁合金輪圈外，還采用了約斯特的鞍座以及氣囊懸掛，一系列設(shè)計(jì)可有效幫助整車減重，標(biāo)載拉的更多（相較于其他自重偏重的車輛），空載時油耗也能降低不少。
另一方面，為了更加符合高效運(yùn)輸?shù)奶卣鳎瑬|風(fēng)天龍GX還配備了氣囊懸架。氣囊懸架的好處除了本身可以實(shí)現(xiàn)快速的甩掛運(yùn)輸外，本身在對高附加值類貨物運(yùn)輸時，能夠更好的保護(hù)貨物，如運(yùn)輸精密儀器，電子設(shè)備等。
內(nèi)有乾坤 東風(fēng)天龍GX旨在打造極致舒適、安全座駕
東風(fēng)天龍GX的設(shè)計(jì)，其實(shí)沿用了一些東風(fēng)天龍KX的設(shè)計(jì)理念，整車主打硬朗風(fēng)格，應(yīng)用了較多的折線設(shè)計(jì)，給人一種凌冽威武的感覺。前臉上設(shè)置了大面積的菱形進(jìn)氣格柵，并用兩側(cè)相連的飾條將其分隔成四層，讓前臉看起來更有層次感，搭配上專屬的蒼龍青配色和龍鳳呈祥拉花看起來非常帥氣，相信會受到很多年輕人的喜愛。
東風(fēng)天龍GX不僅擁有著帥氣的外觀，內(nèi)飾也是它的一大亮點(diǎn)。一眼望去，全新的內(nèi)飾風(fēng)格、木紋板設(shè)計(jì)、超大雙液晶屏、360度全景影像以及旋鈕式換擋桿均出現(xiàn)在這輛車上。
細(xì)節(jié)之處，東風(fēng)天龍GX采用電液轉(zhuǎn)向的多功能真皮方向盤，不僅握感優(yōu)秀，用力輕盈、整體反饋同時也更為精準(zhǔn)配合全液晶儀表盤，更加彰顯科技感；令人驚喜的是東風(fēng)天龍GX還配置了無鑰匙進(jìn)入功能，順應(yīng)了當(dāng)下重卡使用乘用車配置的風(fēng)潮，上車時再也不需要掏出鑰匙了非常方便。
從事運(yùn)輸干線物流的車輛，一般都會采用雙人運(yùn)營，即人停車不停的形式。高強(qiáng)度的運(yùn)輸對駕乘舒適性的要求就顯得更加重要，如果舒適性很差勁，會嚴(yán)重影響司機(jī)的運(yùn)營效率，無法滿足該細(xì)分場景下對于時效性的需求。
座椅方面，東風(fēng)天龍GX的主副駕均配有伊思靈氣囊座椅，面料采用了麂皮絨材質(zhì)、座椅通風(fēng)、座椅加熱、阻尼調(diào)節(jié)等功能一應(yīng)俱全，稍加調(diào)整就可以為不同體格的司機(jī)提供最舒適的駕駛體感。再搭配上4氣囊空氣懸架讓這款車的減震性能達(dá)到極致，能明顯的減少路途上的顛簸，有效減輕長途駕駛的疲勞感。
帶有貫穿式氛圍燈半包圍設(shè)計(jì)的駕駛位中控臺布局規(guī)整，12.8英寸智能多點(diǎn)觸控電容屏中控屏非常矚目。其下方是自動空調(diào)，右邊是多功能按鍵區(qū)域，操作非常簡單。這款超大尺寸的中控大屏，不僅能夠滿足卡友們的日常影音娛樂需求，還能對360度環(huán)視進(jìn)行可視化操作。
除了駕駛時的舒適度以外，東風(fēng)天龍GX駕駛室后排的臥鋪也非常給力，車輛配備有寬度為1100mm的臥鋪墊，保證了司機(jī)休憩的需要，據(jù)了解，東風(fēng)天龍GX的駕駛室采用了多重降噪技術(shù)，給足駕乘人員靜謐如家的極致享受。
除了要關(guān)注駕駛乘坐和休息區(qū)域的舒適度配置，車輛的安全配置是更為重要的一點(diǎn)。東風(fēng)天龍GX不僅裝配有LDW車道偏離預(yù)警+FCW前防撞預(yù)警、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、汽車防爆胎應(yīng)急裝置、駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)、EBS電子制動系統(tǒng)、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、AEBS防追尾緊急制動、坡道起步保持功能、PCC高清地圖預(yù)見性巡航系統(tǒng)外，并且整車均裝配盤式制動，搭配上Inte-brake發(fā)動機(jī)制動以及福伊特液力緩速器，可謂是一款極致安全的豪華座駕。
不難看出，聚焦干線物流打造的高端重卡東風(fēng)天龍GX，產(chǎn)品性能的提升誠意滿滿。世界級的動力鏈及整車匹配與調(diào)教帶來的高可靠性，為東風(fēng)天龍GX提供高效動力的同時將出勤率做到頂級水平，各項(xiàng)主被動安全系統(tǒng)及智能化配置，實(shí)現(xiàn)的車輛的極致安全，保障了客戶的長期收益，豐富配置、人機(jī)工程加持使東風(fēng)天龍GX具備了高舒適的特性，很好的滿足了客戶的用車需求。
東風(fēng)天龍GX，這樣一款集高舒適度、強(qiáng)動力性、高可靠性的國際水準(zhǔn)的自主品牌高端重卡，從事干線運(yùn)輸場景的您，會考慮選擇嗎？（供稿：宋曉波）
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