網(wǎng)約車加油價(jià)格比一般車便宜不少，假如打車時(shí)遇到過(guò)中途加油，那么這輛車大概率會(huì)去一家從未聽(tīng)過(guò)的加油站。即便不是網(wǎng)約車，這些民營(yíng)加油站也比“兩桶油”便宜。

很多人都感到好奇，同樣的油，民營(yíng)加油站為什么比“兩桶油”便宜1塊甚至以上。我想官方的說(shuō)法肯定是“兩桶油”的煉油設(shè)備更好，成本平攤下來(lái)會(huì)提高油價(jià)。一般的小加油站如何操作，網(wǎng)友肯定更懂，我們并不是來(lái)討論煉油技術(shù)（因?yàn)椴欢橇囊涣挠推泛脡膶?duì)車的影響。

每當(dāng)要實(shí)施新的排放標(biāo)準(zhǔn)前，汽車廠商不僅要去做排放升級(jí)，還要去采集油品信息。之前有媒體采訪過(guò)相關(guān)人員，得到了這樣信息，正規(guī)的加油站（中石化、中石油、中海油）油品質(zhì)量非常好，90%都能滿足標(biāo)準(zhǔn)。可過(guò)了一段時(shí)間后，廠商再也不去加油站采集油品了，為什么呢？

由于很多車都不去正規(guī)加油站（卡車居多），所以去“三桶油”采集油品信息就沒(méi)有意義了，后來(lái)廠商干脆就直接從車主油箱采油。這些非正規(guī)加油站的油，外表看上去沒(méi)什么差別，實(shí)際上燃油成分與國(guó)標(biāo)相差很大，其中最重要的一項(xiàng)指標(biāo)就是硫含量。

無(wú)論是國(guó)6還是國(guó)5燃油標(biāo)準(zhǔn)，都將硫含量限制在10mg以下，滿足這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就叫做無(wú)硫燃油，德國(guó)的油品也就是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。教授曾經(jīng)與一些研發(fā)管理人員交流過(guò)，像中東這樣的產(chǎn)油國(guó)，實(shí)際上油品并不如國(guó)內(nèi)好，美國(guó)以前的燃油，硫含量要求在30mg/kg以下，比國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)低三倍。

每提到國(guó)6排放，總有評(píng)論說(shuō)：油品不好怎么升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)都沒(méi)用！這種說(shuō)法是沒(méi)錯(cuò)的，但這樣的評(píng)論很容易給人造成誤解（以為國(guó)內(nèi)油品很差），因?yàn)榱蚝繉?duì)柴油車影響最為明顯，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎清一色用在卡車。

一說(shuō)油品不好，多數(shù)人會(huì)聯(lián)想到發(fā)動(dòng)機(jī)性能，其實(shí)油品差主要影響尾氣處理系統(tǒng)。無(wú)論汽油車還是柴油車，硫都會(huì)影響尾氣處理。汽油車的尾氣處理相對(duì)簡(jiǎn)單，汽油中含硫量超標(biāo)會(huì)使氮氧化合物儲(chǔ)存器失效，但一般沒(méi)有采用分層/稀薄燃燒的發(fā)動(dòng)機(jī)，不會(huì)配備這個(gè)東西，所以影響不明顯。

柴油車的尾氣處理過(guò)程復(fù)雜一些，油品不好受影響的部件很多，比如某些催化器要脫硫，不然催化器的效率會(huì)大大降低（排放不合格），按照現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)（硫含量 10mg/kg），大概每5000公里就要脫一次硫。假設(shè)硫含量嚴(yán)重超標(biāo)，那么不到5000公里就要頻繁脫硫。

除了脫硫，柴油車還有一個(gè)部件叫顆粒物捕捉器（部分國(guó)6汽油車也有），當(dāng)捕捉器中的顆粒物達(dá)到一定含量，就要通過(guò)高溫把顆粒物燒掉（再生），它的操作邏輯和脫硫相同，都是靠發(fā)動(dòng)機(jī)延遲二次噴油。如果油品不行，就要頻繁脫硫和再生，延遲二次噴油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和尾氣處理系統(tǒng)有不利影響，一方面導(dǎo)致機(jī)油稀釋并伴隨油耗增加，另一方面，較高的尾氣溫度會(huì)縮短催化器或顆粒物捕捉器的壽命。

很多人印象中，柴油車是粗糙的機(jī)器，實(shí)際上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部非常精密，燃油中細(xì)小的雜質(zhì)都可能損壞柴油車油泵和噴油嘴。對(duì)柴油車來(lái)說(shuō)，油品差不僅是排放不達(dá)標(biāo)那么簡(jiǎn)單。

有些人為了省錢，不會(huì)考慮油品差對(duì)車和環(huán)境的影響，所以劣質(zhì)燃油就有了市場(chǎng)。這些劣質(zhì)油有兩種，一種像假酒一樣，拿成品油與各種添加劑混合在一起，另一種是紅油脫色，紅油是船舶用的柴油，在國(guó)內(nèi)紅油屬于走私成品油， 脫色過(guò)程會(huì)產(chǎn)生很大污染，使用時(shí)還會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。這些油來(lái)路復(fù)雜，而且加油方式反常規(guī)，所以不是大家想的那樣容易管理。

兩桶油雖然加油沒(méi)什么優(yōu)惠，但油品一定滿足國(guó)標(biāo)。民營(yíng)加油站油品參差不齊，有的可能與正規(guī)加油站標(biāo)準(zhǔn)一樣，有的可能根本不達(dá)標(biāo)，這里面的故事大家絕對(duì)知道更多，大城市監(jiān)管比較嚴(yán)格，所以油品不會(huì)差到哪去，而偏遠(yuǎn)地區(qū)這方面就比較隨意。