“一秒鐘一公里”超充賦能綠色出行》。文章稱，1秒鐘時間可以做什么？對于超充而言，答案是：充電1秒鐘，續(xù)航增加1公里。新能源車主喝一杯咖啡的功夫，最快15分鐘就可以“滿電出發(fā)”。
簡單便捷的補能體驗背后，是一個復雜的系統(tǒng)工程，有賴于電池、車、樁等多環(huán)節(jié)技術創(chuàng)新突破。當前我國超充發(fā)展還處于產業(yè)化初期，未來每年市場規(guī)模有望達到百億元級，逐步破解電動汽車“里程焦慮”，賦能綠色出行。
距離蘇州北站500米處，協(xié)鑫能科蘇州陽澄國際電競館超充站里，近950平的車棚頂部，198kW的太陽能電池組件熠熠生輝，每年預計發(fā)電量20萬度，為場站提供了15%的綠電。車棚內，不時有新能源汽車前來充電，這里的液冷超充設備單槍最高功率支持600kW，能夠實現(xiàn)“一秒鐘一公里”的充電速度。
目前，協(xié)鑫能科已在全國建成了50多座開鑫充電場站?！跋掳肽晡覀儠l(fā)布720kW的全新超充產品，充電速度可達到1秒鐘1.5公里，在國際上處于領先水平?！眳f(xié)鑫能科移動能源公司總經理李健告訴《經濟參考報》記者。
當前，我國新能源汽車銷量延續(xù)快速增長態(tài)勢，市場占有率已逼近四成。面對“充電慢”這一補能的核心痛點，“超充”正成為行業(yè)發(fā)展的熱門方向。根據(jù)充電速度的不同，充電技術分為慢充、快充、超充。其中，超充一般是指能實現(xiàn)350kW以上的大功率充電。
1秒鐘0.7公里、1秒鐘1公里、1秒鐘1.5公里，400kW、600kW、720kW……以“秒”計的充電速度提升，對應的是以“百千瓦”計的功率增加，更是以“年”計的創(chuàng)新努力。
“超充技術創(chuàng)新和產業(yè)發(fā)展是一個系統(tǒng)工程，樁和車得匹配起來?！敝袊娏ζ髽I(yè)聯(lián)合會副秘書長劉永東向《經濟參考報》記者解釋說，大功率、大電流帶來的是溫度的急劇上升，超充技術首先要保證電池不發(fā)生熱失控，也不會對電池壽命造成致命影響。此外，大功率充電還涉及電動汽車電壓平臺的上升，以及充電槍、充電線纜、充電機在充電過程中的冷卻問題。
以充電樁為例，液冷超充技術是當前業(yè)界競逐的焦點，簡單說就是利用液體循環(huán)來快速帶走關鍵部件在充電過程中產生熱量的技術，具有充電速度更快、更輕便、低噪音、長壽命等優(yōu)勢。
這一技術從“紙面”落向“地面”并非易事。對此，李健深有體會?！耙豪浼夹g的關鍵之一就在充電槍的連接線上。充電槍線要想更細、載流量更大，首先要在材料技術上有所突破，還面臨著液冷模塊技術、冷卻系統(tǒng)、流體分配策略等諸多難題。以熱設計方案為例，我們不斷嘗試、改進完善，才最終解決了這一難題，通過‘液冷+風冷’融合的方式，讓液冷流量和風量根據(jù)環(huán)境溫度的變化實現(xiàn)最優(yōu)匹配?！?/span>
具備720kW液冷超充樁的量產能力，布局十幾項專利，建成先進柔性的自動超充生產線，正在打造一座綜合性實驗室……目前協(xié)鑫能科業(yè)務研發(fā)投入已達到3000多萬元，融合光儲超充、虛擬電廠，聚焦低電力成本、綠色環(huán)保的高質量充電網絡建設。
2024年被不少人稱為全液冷超充樁爆發(fā)之年。中金公司近日發(fā)布的研報指出，液冷超充驅動產業(yè)鏈升級，2026年國內市場規(guī)模有望達到近90億元。在車企、能源公司等推動下，中性預期2026年國內液冷超充站數(shù)量有望達4.5萬座。
在超充站加快建設落地的同時，高倍率電池和高壓快充新能源汽車也更多涌現(xiàn)。
據(jù)劉永東介紹，我國從2016年就開始了大功率充電技術和標準的預研，開展了示范工程的建設。目前國內充電模塊最大功率基本都能達到800kW，4C電池已開始量產，很多車企也加快推出800V架構新能源車。相比歐洲和美國，我國大功率充電產業(yè)化的競爭來得更早一些。
“預計今年會有幾十款800V架構新能源車上線。”李健也表示，未來隨著800V架構新能源車大面積推廣和價格下降，預估超充需求會大幅增加，僅相關充電產品每年預計有幾百億市場規(guī)模。超充技術還可以應用到算力等領域，產業(yè)前景廣闊。
劉永東提醒，當前超充行業(yè)發(fā)展還處于產業(yè)化初期，需要關注安全、成本、車樁協(xié)同等問題。他建議，超充設施規(guī)劃布局要找好應用場景，結合商業(yè)模式建設，應重點關注、提前布局高速公路等一些對快速補電需求急迫的場所，同時和居民充電等其他規(guī)劃以及配電網建設做好主動有機配合。
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